亚马逊新入库配置服务费政策引发卖家热议

2024年3月1日，亚马逊的新入库配置服务费政策正式生效，高昂的新增费用引发了广泛的讨论和卖家的吐槽。

入库配置服务费是亚马逊帮助卖家调拨库存至更接近消费者的运营中心所耗费的成本。亚马逊表示这项新费用制度旨在帮助卖家更有效地分配库存，同时优化消费者的配送体验。

一、入库配置服务费怎么收取

3月1日开始，亚马逊将根据卖家选择的入库配置选项收取不同等级的费用，主要分为两种类型：

1. 最低货件拆分（单点入仓）：卖家将库存发送至最少数量的入库地点，通常为一个地点。基于商品尺寸、重量、地点数量分段以及入库地点计算入库配置服务费。
   注意：即使只有一个货件，也会收取入库配置服务费。
2. 部分或亚马逊优化的货件拆分（分散入仓）：卖家自行将库存运送至多个入库地点，费用取决于商品尺寸、重量、地点数量分段以及入库地点。
   • 选择部分货件拆分，一般是分配到2～3个仓库，入库配置服务费较低。
   • 选择优化货件拆分，一般是分配到4个或以上仓库，可以免除入库配置服务费。
     注意：至少有四箱货件且符合亚马逊要求才能选择亚马逊优化货件拆分。

PS：超大尺寸商品不适用于该服务。

在创建入库计划时，卖家可以看到每个入库配置选项的预计费用，但这并不一定是亚马逊最终收取的费用。亚马逊会在收到货件45天后，根据实际入库地点和接收数量向卖家收取费用，其中美西地区的费用最高。

如果卖家未能按照亚马逊的要求在指定时间内将货件发送到指定仓库，或者发生少发漏发，亚马逊将重新计算入库配置服务费，并额外收取少发漏发商品的入库缺陷费用。

二、成本不断上涨，卖家如何应对

早在去年年底，亚马逊宣布美国站物流费用变动时，卖家们就已预料到成本会有所增加，但很少有人预料到涨幅会如此之大。有卖家吐槽：“低货值产品有没有可能配置费比产品成本都高？”

尽管选择“亚马逊优化货件拆分”的分仓策略可以节省入库配置服务费，但却可能会提升头程物流配送的成本和操作的复杂性。尤其是单批货量比较大的卖家，前期的头程费用成本会大幅增加。

不过，经过橙子计算，我们发现即使大部分货件选择接受“亚马逊优化货件拆分”分仓策略会导致头程费用增加，但从总体成本来看，这通常仍然比支付入库配置服务费更加划算。

关于网上流传的使用ERP系统创建货件可以免收入库配置费的操作，经过测试和其他卖家的反馈，这种方法在实际运用中并不可取。通过ERP卡bug方式实现亚马逊优化货件拆分，可能会被亚马逊追加收取入库缺陷费，同时面临账号风险。

目前来看，为了稳住成本，卖家们似乎只有两条路可选：

1. 加入亚马逊入仓分销网络（AWD），享受免费合仓服务以省去入库配置服务费；
2. 提高产品价格，以维持利润。

但遗憾的是，大多数卖家对这两种解决方案都持悲观态度。对于加入AWD，卖家们担心的不只是其时效性，还有这一策略是否能真正帮助他们降低成本。而对于涨价，那更是一个敏感的话题。

在这个竞争激烈的市场上，前有同平台的竞品卖家，后有像TEMU这样的低价竞争者步步紧逼。如果贸然涨价，很可能等于自己主动放弃了市场份额。

在这种情况下，我们陷入了进退两难的境地。这也反映出当前亚马逊卖家面临的一个普遍困境：如何在成本上涨和市场竞争的双重压力下，找到一条既能够维持利润，又能够保持市场竞争力的道路。

另外，从2024年4月1日起，亚马逊将对库存水平始终低于买家需求的标准尺寸商品收取低量库存费，大家也要提前做好准备，这可能进一步影响我们的成本结构。

如果对于亚马逊入库配置服务费有什么疑问或见解，欢迎来评论区交流，对于亚马逊，我们有很多想说的～