2024年亚马逊物流入库配置服务费生效，卖家利润受挤压

2024年，卖家们原以为能先平静一段时间，却没想到开年即面临挑战。从3月1日起，亚马逊物流入库配置服务费正式生效。

这一费用的实施使得分仓难以避免，无论卖家如何计算，运费都不可避免地增加，导致利润下降。面对这种情况，部分卖家开始考虑阶段性涨价策略。有观点认为，这将提高推新品、超小件产品以及测款的难度，尤其是低价产品的门槛会更高，进一步削减了卖家的利润空间。以往通过一箱一箱发货以规避分仓的做法也变得不再有效。

入库配置服务费是指亚马逊帮助卖家调拨库存至更接近消费者的运营中心时产生的成本。亚马逊商城全球首席执行官Doug Herrington表示，追求更快的配送时效是公司的长期目标，未来仍有很大的提升空间。在美国，亚马逊推行区域化运营，将运营中心和配送网络划分为更小、更易于服务的区域，以更高效地利用各区域内的库存。

根据官方政策，自2024年3月1日起，亚马逊物流将针对不同入库配置选项收取不同等级的费用（单点入仓和分散入仓）。亚马逊会在收到货件45天后，根据实际入库地点和接收数量向卖家收取这项费用。

一位卖家指出，对于发货量较少的情况，无论如何计算都是增加了成本，要么头程运费上涨，要么配置费上升。“昨天发货一个箱子只需10美元，今天分仓后变成近30美元，一年下来运费估计要多出10万美元。”另一位卖家“Amazon城哥”计算发现，原本发往美西三个仓库的产品，现在需要分发到五个仓库，包括美中和美东地区，按同样时效的普船计算，平均头程运费涨了70%以上。如果选择拆分五个货件而不交费用，则总成本更高。

在新政策下，一些卖家尝试通过ERP创建货件的方式免除配置费，但也有不少卖家提醒，使用此类方法存在风险，一旦被平台查处后果严重。同时，有货代推出新的服务项目来缓解卖家面临的物流成本问题，如卡派21-99公斤段服务，使不足100kg的货物也能走卡派，从而减少物流成本。

对于亚马逊的入仓配置服务费政策，卖家们各有看法，但普遍感到压力增大。你对此有何见解？